バスアービタ

複数の装置が同時にバスの使用を要求したときに、優先順位に従って使用権を調停する回路。バスの競合による誤動作を防ぎ、使用権を得た装置がバスマスターとして転送を主導する。

複数の装置が同時にバスの使用を要求したときに、優先順位などの規則に従ってバスの使用権を1つの装置に与える調停回路。バス上の信号の衝突を防ぎ、使用権を得た装置がバスマスターとしてデータ転送を行う。

バスの使用権の調停（バスアービトレーション）の方式の一つで、1つのバスアービタが各装置からの使用要求をまとめて受け付け、優先順位に従って使用権を与える方式。制御が簡単だが、アービタが故障するとバス全体が使えなくなる。各装置が調停に参加する分散制御方式と対比される。

Bosch社が開発した車載ネットワークの通信プロトコル（ISO 11898）。マルチマスタ方式のシリアルバスで、CSMA/CA（衝突回避）によるバスアービトレーションを行う。自動車のECU間通信の標準として広く使用され、最大通信速度は1Mbps（CAN 2.0B）。

命令とデータを同じ主記憶に置き、同一のバスでアクセスするコンピュータの構成。ノイマン型アーキテクチャとも呼ぶ。構成が単純だが、命令の取出しとデータの読み書きが同じバスを使うので同時に行えず、バスが性能のボトルネックになりやすい。命令とデータのメモリとバスを分けるハーバードアーキテクチャと対比される。

バスの使用権を得て、データ転送を主導する装置。CPUのほか、DMAコントローラなどもバスマスターとなり、CPUを介さずに主記憶との間でデータを転送できる。バスマスターからの要求を受けて応答する側の装置はスレーブ（ターゲット）と呼ばれる。

コンピュータ内部でCPU、メモリ、周辺装置間のデータ伝送を行う共通の伝送路。アドレスバス、データバス、コントロールバスの3種類で構成される。バス幅とクロック周波数が転送速度を決定する。

コンピュータ内部の拡張バスの規格。CPU と周辺装置を接続するための標準的なインタフェース。後継のPCI Expressでは高速なシリアル転送方式が採用されている。